So da ich fast jedes Wochenende Videomaterial sammle stelle ich das einfach mal hier von Zeit zu Zeit ein.
TRX 4 Sport umgebaut auf Truggy durch meinen Crawlerkollegen Panhead Motor 45T 3S 1080 Hobby King savöx 1210 SG mit 32kg Stellkraft. . Wir pushen uns gegenseitig die Hänge rauf ,was nicht immer gleich von Erfolg gekrönt ist ha ha!
Und nu auch mal schauen was geht immer noch im humanen Bereich.
Ich durfte jetzt mal eine Runde drehen.
Anfangs als "Ersatzwagen" gedacht ist er mittlerweile zu meinem Hauptcrawler geworden weil einfach immer funktioniert.Kein gezicke mit Lenk oder Schaltservo (schaltservo besitzt er eh nicht).
Getriebe Achsen alles funktioniert immer noch tadellos allerdings anfänglicher Schmier und Einstellservice (Hinterachsdifferential richtig shimmen) vorausgesetzt.
Ich hab den Reely noch "härter" als den TRX4 herran genommen weil ich eben wissen wollte wann er aufgibt! mittlerweile hab ich einiges "verbraucht" und ersetzen müssen ,was aber weniger auf mangelnde Qualität sondern viel mehr auf übelsten "Missbrauch" zurück zu führen war ha ha. Ich spiele meist "härter" als die Masse was dann schon mal zu Ausfällen führt. Wie da währen (Motor und Regler gaben nach fast zwei Jahren härtester Nutzung den Geist auf) und ebenso vor kurzer Zeit erst das Serien Lenkservo . Im Getriebe hat es die Durchgangswelle zerlegt da hab ich jetzt Ersatz aus China drinn. Hört sich jetzt nach viel an wenn man aber mal den Lebenslauf meines Free Men "beachtet" (folgt in kürze) wundert man sich wie das Auto überhaupt so lange überlebt hat ha ha.
alles in allem steht der free Men dem Axial SCX 10 ll weder im Material noch in den Fahreigenschaften nach,einzig die Ersatzteilversorgung ist beim Axial besser geregelt.Zum glück passen fast alle Axialteile an den free men ha ha ha!
Ich denke Fahrtechnisch haben wir nix ausgelassen ,ausser "Highspeed" ha ha.
Und wieder mal im kalten Bach (Kaltenbach) ich liebe das feuchte Element ha ha!
Bei diesen ganzen extreme Touren sollte man aber den Service nicht verachlässigen ,Achsen Getriebe öffnen und die Lager prüfen und schmieren,Motorlager nach jedem Einsatz wieder leicht ölen. Den Servos vor Wassereinsätzen einen ordentlichen Klumpen Fett unter dem Servoarm gönnen.
Weiter gehts!
Manöver im dunkeln
